Замена помпы и термостата
Замена помпы, термостата, радиатора и патрубков системы охлаждения.
Система охлаждения напоминает о себе поздно: стрелка температуры доходит до красной зоны уже тогда, когда антифриза почти не осталось или помпа перестала гнать жидкость. Перегрев обходится дорого — ведёт головку блока, пробивает прокладку, а в тяжёлых случаях двигателю нужен капитальный ремонт.
Меняем помпы, термостаты, радиаторы и патрубки на всех четырёх точках. Отдельная частая история — антифриз уходит, а подтёков под машиной нет. Для этого случая у нас есть тестер JTC-1236: он определяет выхлопные газы в охлаждающей жидкости и показывает, уходит ли антифриз в цилиндры через прокладку головки. Проверка занимает минуты и делается до любой разборки.
Когда стоит приехать
- Стрелка температуры уходит выше обычного или скачет
- Приходится регулярно доливать антифриз
- Под машиной после стоянки лужица со сладковатым запахом
- Вентилятор охлаждения работает почти постоянно
- Из выхлопной идёт белый густой пар даже на прогретой машине
- На щупе или под крышкой маслозаливной горловины появилась эмульсия
- Слышен вой или подтёки в районе помпы
Как проходит работа
Порядок один на всех четырёх точках — вы всегда знаете, что происходит с машиной.
- 01
Ищем, куда уходит жидкость
Опрессовываем систему — создаём давление и смотрим, где оно падает. Так находятся течи, которые не видно на холодной машине: через уплотнение помпы, радиатор, патрубки или радиатор отопителя в салоне.
- 02
Проверяем прокладку головки
Если течи нигде нет, а антифриз уходит, тестером JTC-1236 проверяем наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости. Цилиндр находим, отключая свечи по одной, — это позволяет понять масштаб ремонта заранее.
- 03
Смотрим помпу, термостат и вентилятор
Проверяем люфт и подтёки на помпе, отслеживаем прогрев по патрубкам — по тому, когда открывается термостат. Заодно проверяем включение вентилятора и состояние радиатора снаружи: забитые соты частая причина перегрева в пробке.
- 04
Ремонтируем
Меняем неисправный узел. Если меняется помпа, а она приводится ремнём ГРМ, обсуждаем замену ремня заодно — вскрывать этот узел дважды невыгодно.
- 05
Заливаем и развоздушиваем
Заливаем антифриз и удаляем воздух из системы. Воздушная пробка после ремонта — типовая причина того, что печка не греет, а мотор греется, хотя жидкости достаточно.
Сколько это стоит
Цены указаны от минимальной и зависят от марки и модели автомобиля. Точную сумму называем после осмотра и согласуем до начала работ.
Где сделать
Система охлаждения доступна на всех четырёх точках сети.
Вопросы по услуге
Записаться на система охлаждения
Оставьте заявку — перезвоним, уточним, что случилось, и подберём удобное время на ближайшей к вам точке.
Смежные услуги
Двигатель
Диагностика, ремонт и капитальный ремонт двигателя, замена ремня и цепи ГРМ.
Замена масла в АКПП, вариаторе и МКПП
Частичная, полная и аппаратная замена масла в автоматической коробке, вариаторе и МКПП.
Импульсная промывка системы охлаждения
Новая услугаВыбиваем накипь и шлам из радиатора и «рубашки» двигателя толчками жидкости — там, где обычная циркуляция не достаёт.