Ремонт подвески
Замена амортизаторов, пружин, сайлентблоков и других узлов подвески.
Подвеска редко ломается сразу вся. Обычно сначала появляется стук на мелких неровностях, потом машина начинает хуже держать дорогу, а резина стирается по одному краю. Изнашиваются при этом конкретные детали — сайлентблоки, стойки стабилизатора, амортизаторы, шаровые опоры, — и менять всё разом почти никогда не нужно.
Мы сначала находим, что именно стучит, и только потом считаем ремонт. Проверяем люфты на подъёмнике, слушаем машину в движении, отделяем изношенное от того, что ещё походит сезон. Показываем, что нашли, и говорим, что делать сейчас, а что можно отложить без риска.
Когда стоит приехать
- Стук или брякание на неровностях, особенно на мелких кочках
- Скрип при раскачивании машины или на лежачих полицейских
- Машину продолжает раскачивать после неровности
- Резина стирается неравномерно, по внутреннему или внешнему краю
- Машину уводит в сторону, руль стал «пустым»
- Крены в поворотах стали заметно больше
- Глухие удары при проезде ям, будто что-то пробивает
Как проходит работа
Порядок один на всех четырёх точках — вы всегда знаете, что происходит с машиной.
- 01
Проверяем люфты на подъёмнике
Прокачиваем каждый узел монтировкой: шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов, стойки и втулки стабилизатора, опорные подшипники. Люфт руками чувствуется точнее, чем описывается словами.
- 02
Смотрим амортизаторы
Проверяем на подтёки и на остаточное демпфирование. Потёкший амортизатор виден сразу, а вот уставший, но сухой, определяется по поведению машины — здесь помогает диагностика на вибростенде, она есть на Салова.
- 03
Показываем, что нашли
Разделяем находки на три группы: менять сейчас, менять в ближайшие месяцы, оставить как есть. Без «у вас вся подвеска в хлам» — по каждой детали объясняем, что с ней и почему.
- 04
Меняем детали
Сайлентблоки выпрессовываем и меняем отдельно, если конструкция это позволяет, — рычаг в сборе покупать нужно не всегда. При замене передних стоек пыльники, отбойники, опоры и подшипники опор ставим заодно, это уже входит в стоимость работы.
- 05
Проверяем и отправляем на развал
После замены рычагов, сайлентблоков или стоек углы установки колёс всегда уходят. Развал-схождение делаем сразу на той же точке, чтобы новая резина не стёрлась за месяц.
Сколько это стоит
Цены указаны от минимальной и зависят от марки и модели автомобиля. Точную сумму называем после осмотра и согласуем до начала работ.
Где сделать
Диагностика и ремонт подвески доступна на всех четырёх точках сети.
Вопросы по услуге
Записаться на диагностика и ремонт подвески
Оставьте заявку — перезвоним, уточним, что случилось, и подберём удобное время на ближайшей к вам точке.
Смежные услуги
Диагностика подвески на вибростенде
Новая услугаПроверка амортизаторов и элементов подвески на вибростенде — с результатом в цифрах по каждому колесу.
Ремонт тормозной системы
Замена колодок, дисков, суппортов и тормозной жидкости.
Проточка тормозных дисков
Восстановление рабочей поверхности тормозного диска на станке Sivik KC-902 — без замены, если позволяет остаточная толщина.